减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程da阻力为2156~2646N，压缩行程da阻力为392~588N;东风车伸张行程da阻力为2450~3038N，压缩行程da阻力为490~686N。如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，江淮同悦减震器，用双脚踩住其两端，双手握住环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减震器基本正常。
减震器还会因为以下原因进行更换：
一是为了改进和更新原先的功能状态;
二是车子受到过度的上下和左右振动，刹车时点头现象及不规则的轮胎磨损;
三是汽车在转弯时的过度倾斜或摇摆;
四是总装外壳磨损或者损坏，导致减震器油泄漏并影响减震器性能;漏油是减震器出问题多的情况，减震器，而造成漏油的原因很多，常见的就是横冲直撞下所产生的裂痕造成的。
由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀，在同样压力作用下，海马骑士减震器，伸张阀及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。这使得减振器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减振的要求。为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。
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