减振器的阻尼力可分为压缩和回弹两部分，压缩阻力和弹簧的硬度有加成效果（压缩阻力可增加弹簧的硬度）；而回弹阻力则是发生在弹簧受路面冲击压缩后的反弹行程，这也是减振器的Zuida功用所在，用来抵挡弹簧压缩后再将轮胎压回地面的力量，减缓反}弹的冲击并保持车辆的平稳。一般道路用的减振器，压缩行程的阻力通常远小于回弹行程，减震器，因为压缩行程的阻力太大时会影响行车舒适性。对道路用车来说压缩时和反弹时的阻尼力比值大约是1:3；对赛che来说阻尼力比值则约为1：2～1：1.5;，较高的阻尼力比值会降低舒适性，雅绅特减震器，但可改善汽车行经不规则路面时的循迹性。
按工作介质分，有(a)弹簧式减震器;(b)弹簧—空气阻尼式减震器(因空气的阻尼力有限，减震效果也不太理想，一般只用于速度不高的轻便摩托车作后减震器);(c)液力阻尼式减震器;(d)油—气组合式前*减震器。(e)充氮气液压减震器。按衰减力方向分，有(a)单向作用减震器;(b)双向作用减震器。按负载调节式分，有(a)弹簧初始压力调节式;(b)气簧式;(c)安装角度调节式。
减震器是汽车使用过程中的易损配件，主要目提使轮胎贴紧路面，以便操纵车辆。其工作的好坏，将会直接影响汽车行驶的平稳性和其他零部件的寿命，伊兰特减震器，如果减震器或支柱没有达到试验标准，瑞纳减震器，将会使您丧失道路控制能力，这是很危险的。因此，车主朋友们应使减震器在汽车行驶的过程中处于良好的工作状态，如需要更换时，及时更换好新的减震器。
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